只有这样，知识密集型服务业创新主体各部门才能从原有的合作链走向更完整的网络覆盖体系。
四、基于合作创新KIBS加密创新连接节点
对于大多数知识密集型服务业来说，参与创新的过程本身就是一个复杂的创新与业务改进的整合过程。在此过程中，创新研发KIBS对于服务业而言，存在一定的风险和成本控制问题KIBS各部门自身缺乏创新风险控制等问题，很容易导致创新网络中的损失传播。因此，知识生产创新过程中的合作创新已成为一种不同于独立研发创新的新模式。此外，不同的技术创新程度提高了不同主体之间创新合作的默契，使更多的创新主体能够根据自身的创新研发能力和投资强度，实现进一步的创新业务发展和网络发展。同时，在这一过程中，不同主体之间的创新研发合作也逐渐丰富了整个创新网络中不同主体在创新研发过程中的角色分类。相应的创新网络可以将这些角色归纳为创新节点。在进一步的创新过程中，不同的创新节点可以与网络中不同角色的功能块相对应，形成为整个创新网络服务的节点合作机制。
国内外学者对合作创新的概念提出了自己的看法。本书主要对创新主体的研发合作进行进一步分析，即通过不同主体之间的合作，完成创新项目、产品、服务或管理内容的实践活动，只发生在某些节点企业内部，但不能独立完成。从规模的角度来看，合作创新往往发生在同一创新目标的不同环境中，通常包括两个或两个以上的样本来完成共同目标的合作，在合作创新过程中共同承担风险，面临资源、信息、要素、资本等因素形成的挑战。从有效性的角度来看，合作创新还可以有效降低知识密集型服务业研发创新过程中形成创新合作联盟组织的主体的风险，帮助不同创新网络中的个人部门面对整体外部知识门槛，获得深入的合作和学习机会。
在合作创新过程中，主要联系使技术溢出从原部门逐渐演变为节点与节点之间的互动活动，使原合作关系的创新联系成为更小距离的创新合作联系，进一步的创新将逐渐打破创新联系的距离，重新连接原来不存在的服务合作关系，这种合作关系使创新基于要素的分配更加紧密，围绕创新的创新转移和传播更加频繁，使各主体作为不同功能的节点更加接近，以促进创新联系和合作创新的节点加密（Muller，Zenker，2001）[15]。
五、基于知识转移的知识转移KIBS提升创新绩效网络水平
随着创新和知识成为当前经济和产业发展的重要依赖力量，越来越多的生产创新模式逐渐依靠创新的协调来完成，即知识转移。知识转移对创新的独立性具有重要意义。许多研究人员讨论了知识转移及其重要性，如（Samaddar，Kadiyala，2006）[16]认为，创新知识作为企业主体基于市场竞争的关键，是比其他资源更具决定性的因素。随着市场竞争和创新的进一步加强，知识生产要素的共享作为稀缺资源，对主体寻求更高的创新效率具有重要意义。在创新方面，知识是超越传统生产要素的战略资产。由于知识的扩展特点，企业不可能完全掌握所有的创新知识。因此，在这个过程中，创新知识的转移已经成为企业共享部分显性知识的重要环节（Zack，1999）。在知识创新溢出的过程中，企业不可能拥有创新所需的所有知识。知识转移是企业在与其他组织合作过程中获取知识的最有利途径，知识转移逐渐成为知识创新的主要途径和衔接路径（Martinez-Solano，2006）。
知识转移之所以成为知识密集型服务业创新网络内各学科创新联系的主要模式，其自身的属性特征具有重要的决定性意义。Polanyi（1966）指出，主体之间的创新差异首先归因于其独家知识要素的差异，这种差异存在于最初的节点，隐藏的知识实现了不同KIBS对于同一产出模式之间的效率差异，隐性知识可以作为主导决定因素，形成主体行动之间的差异。这种差异的隐蔽性和核心地位使得知识难以描述、复制和传播为信息商品。因此，隐性知识的挖掘和利用能力（Koskinen，Vanharanta，2002）[17]基于知识信息商品的竞争将成为个人和组织成功的关键。
Kogut，Zander（1992）指出，创新是企业参与现代竞争的重要能力，涵盖企业识别创新价值、创新模仿、内化、逐步利用创新生产等环节。因此，创新转移对企业提高创新能力和自身创新绩效有显著影响。知识转移过程中表现出的不同生产合作行为，本质上是与整个创新网络合作结构的稳定发展。Gkypali、Tsekouras和Tunzelmann(2012)[18]认为，创新知识转移是将主体获得的创新方法和方法应用于另一个创新生产环境的过程，发生在个体之间，局部创新
今天要介绍的这款超跑有点意思 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，因为它不仅是世界上第一个批量生产甲醇燃料电动超跑 \b\u0005 ，它也是一辆来自爱驰的电动超跑 \b\u0005 它是由爱驰旗下的德国子公司制造的国内汽车的新力量Gumpert(恭博)首次量产电动超跑Nathalie(娜塔莉) \b。
Nathalie虽然是一款电动超跑 \b，但它是一款不寻常的电动车型 \b\u0005 ，因为它使用一种新的动力形式，将甲醇转化为氢燃料\b\u0005 。它的能量转换形式是甲醇化学能-氢化学能-电能-动能 \b，感觉有点傻吗？\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006？总之很牛P就对了 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006！
事实上， \b\u0005 ，就是将甲醇重整制氢高温燃料电池电堆作为增程器 \b，但是增程器不直接驱动电机 \b\u0005 只为燃料电池提供氢源 \b\u0005 ，实现在线制氢的过程 \b，整个系统由一个甲醇动力电池、一个 65 升储罐和一个大电池组成\b。
由于这个独特的动力系统设计 \b\u0005 ，在装满甲醇的情况下，可实现500 英里(约805 公里)的真实续航 \b\u0005 ，它的充电时间只有三分钟 \b\u0005 ，其耐久性不会像传统电动汽车那样受到环境、温度、驾驶速度等因素的干扰\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。
这款车不仅续航非常稳定\b，甚至动力也比普通超跑强 \b。Nathalie独立全时四轮驱系统 \b，在四台电机的共同祝福下 \b\u0005 ，其综合最大功率已达到408kW/536Ps \b\u0005 ，综合扭矩高达 920Nmiddot;m \b，只需要100公里加速2.5秒 \b\u0005 。
因为这辆车来自奥迪 Quattro系统创始人、阿波罗超跑创始人RolandGumpert之手 \b，所以Nathalie的底盘是由Roland Gumpert 手调教\b。外观方面，整车侧面有点像日产GT-R \b，包括屁股后面的6盏圆灯和大尾 \b\u0005 但是从正面一眼就能看出这是电动超跑 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。
Nathalie大规模生产为新能源汽车的发展开辟了新的道路 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，以甲醇为基础燃料的可能性 \b\u0005 。与传统燃料相比，甲醇 \b\u0005 ，具有制造单，排放更环保\b\u0005 ，并以大大降低汽车对石油和天然气的依赖 \b\u0005 。
既然甲醇作为汽车燃料有这么多优势 \b\u0005 ，为什么这项技术还没有普及？\b\u0005 ？这主要是因为甲醇燃料电池本身存在能量转化率低、性能衰减快等缺陷\b\u0005 ，燃料电池的催化剂成本也相对较高\b，因此很难普及 \b\u0005 。
不过Nathalie甲醇燃料电池技术 \b\u0005 通过高温质子交换膜技术\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，在线制氢 \b\u0005 。因此，该车整体电能转化率达到45% \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，利用率比全球热效率最高的发动机高4% \b\u0005 。
Nathalie虽然目前只限量生产500台 \b，但它依旧打算在汽车的销售地区建立甲醇补给站 \b\u0005 ，包括德国、瑞士、波兰、比利时、卢森堡和荷兰\b\u0005 ，第一年将为用户提供免费甲醇配送 \b\u0005 ，解决了消费者的燃料供应问题 \b\u0005 。但这辆车的价格高达40.7 万欧元(约312.5万元） \b，一般人也无福消受 \b。
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