大的物流组织。在这种情况下,弱势品牌借用第三方力量开展物流尤其显其重要与必要。不过,弱势品牌也有一些自己的办法。
(1)与同是弱势品牌的非竞争企业,根据区域市场的相同性,商家渠道的相近性、物流问题的共同性原则合作组建物流队伍。
各弱势品牌本身的实情为这种成本分解、物流效益扩大化的作为提供了可行性。
(2)除了在一条高速公路上行驶不同的车外,利用第三方专业物流力量的配送、跟单、准确、信誉和及时的优势,将自己原先自主配送的下端物流业务外包出去,又是另外一条可行的路径。
据已有的实践表明,如此至少可以削减25%的正常销售费用。不过,这些都是建立在弱势品牌大的物流方向(例如,由自己的根据地向某外省市市场发货,这是一种集约式的物流运作方式,货物到达目的地后,再由自己或当地总分销商依据需求进行分发、配送)或是成立于市场链较好转动起来后市场批量需求较大的基础上。
如果不具备这些条件,那么借用第三方物流力量的时机就不够成熟,也无法达到减耗增产的目的。例如,从昆明发50箱酒到北京,到北京后,再由一家专业物流公司将这50箱酒配送到散布于北京各个角落的卖场,这样的成本肯定是很高的。
如果是自己做直销市场,除了上述的物流力量利用方式之外,我们还可以着重利用旗下二批商的力量。
(3)在经营、管理二批商的过程中,另辟一条较为经济、较为快速的物流途径——在某具体区域市场的二批商处适当保存一些由自己分(协)销的库存量。当该二批商所辖区域或附近的下游商家进货时,我们再借用二批商的配送力量,将这些产品配送到具体需求商家处,当然这需要一定的利益刺激政策。
不过,就此点来看,需要弱势品牌运作的内容还有许多。
第一,二批商结构偏平化,配送直接化。
这实际上说的是,二批商的设立不要仅设立在一些批发市场,还应该在一些街道、社区设立更多的、更贴近当地零售点的批发商。
如此,便能方便我们利用这些商家的力量,实现终端就近拿货,或批发商在自己的服务半径内送货覆盖的目的。
第二,提高二批商的配送积极性,加强他们的配送力量。
目前的许多二批商还是坐商,还处于坐等客户上门拿货的阶段。在这种情况下,要提高自己的物流配送质量,以强化市场反应速度和为更广大的零售点提供增值服务,就需要我们提高二批商的配送积极性,加强他们的配送力量。
具体措施有,例如,给二批商配送津贴;在通路促销中,针对二批商开展以三轮车、货车等配送工具为奖励的活动。
显然,上述将二批商发展成物流配送中心的行为,能为弱势品牌带来很多好处:利于提高市场反应速度及灵敏度,利于削减销售成本,利于服务好客户,利于抵制对手侵蚀自己市场领地。这方法不仅在弱势品牌的自营市场适用,还能延伸推广到他营市场。
假如前面提到的WR品牌精简了销售人员,并采用了上述物流力量运用方式,其销售业绩急剧下滑的可能性就会降低很多。因为,物流力量在一定程度上发挥了接受、反馈一线市场需求信息,监督及预警市场的作用。
第二节如何应对终端拦截
自己的产品要到达消费者的手里,仅仅做好了铺货、陈列、理补货和配送等工作,还远远不够。因为,接下来你将直面的是激烈的终端拦截。
这既是一场对通路资源和消费者资源的争夺之战,也是一场信息、终端导购力和利润消耗相纠缠的残酷之战。其形式除了体现在货架、堆头、相关宣传位置等方面之外,一个非常直观的表现,就在于派驻KA卖场的促销员竞争了。
万物苍生人为主!在终端拦截中,派促销员亦是最有效果的终端拦截和反拦截活动。可在大家都派促销员的情况下,一些问题也就出现了:
派了,似乎也只起到了防御的作用。
可要是不派呢?又好像吃了亏。
但任何一个一、二类城市,都有着多家KA卖场,要是都派促销员,要是在每家KA卖场都与对手交战,其代价的高昂又岂是自己所能承受的!
面对此情此景,身为弱势品牌的你,又该如何打好这场终端拦截和反拦截之战呢?
一、制定终端反拦截的四点策略
要进行有效的终端反拦截,提高终端营销资源的使用效率,首先,就要求我们必须做好终端反拦截的事前分析和策略规划。
(一)要进行有效的终端反拦截,就要找出重点终端
凡是有竞品拦截的终端,就要开展反拦截吗?
这个答案显然是否定的。因为:
(1)你可能会受到营销资源和自己预期销售利润的制约。这在许多情况下都可能决定了——你没有能力或现实不允许你“遍地开花”去排除竞品在终端埋下的每一颗地雷。
(2)即使你在对手开展终端拦截的多数售点都装备了排雷的武器,都拉上了一道长长的反拦截的电网,你也仍然可能提升不了销售报表上的销售数据。因为其中的许多终端,可能只是占位,实际却产生不了多少效益。
所有的这些,都决定了我们在开展反终端拦截、分配有限的营销资源前,必须做好对重点终端的提炼。
事实上,只要你事前做过有关各个售点销售统计、增长潜力等数据分析,要从竞品开展终端拦截的售点中,找出能为你贡献80%业绩的20%终端并不困难。
当然,最终确定20%的
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