管理层必须回答一个重要的问题:下一步该怎么办？我们出售汽车内饰业务，还清债务，开始认真探索创新。

           在科勒的领导下，管理层决定将佛吉亚定位为新兴数字汽车市场的系统集成商。佛吉亚决定使用智能驾驶舱平台（CIP）驾驶舱智能平台作为核心新产品线，集信息技术于一体，是新型智能驾驶舱和驾驶舱内饰设计的主要软件库(见图12.1）。

                   图12.1核心新产品线，驾驶舱智能平台

           资料来源：埃森哲根据佛吉亚投资者的展示整理

           为了支持该计划，占据新价值空间，该公司的创新预算为1亿欧元。最后，佛吉亚发现，可持续旅行和智能汽车生活两个领域具有巨大的价值潜力，后者可分为六个次级价值空间，驾驶舱智能平台就是其中之一。

           佛吉亚几乎同时发布了内部转型计划，以提高传统产品的竞争力。这些措施旨在为新的智能产品线提供更多的财务保障。例如，佛吉亚计划在印度开设1200名工程师，降低30%的研发成本。佛吉亚采用看板管理等快速项目管理工具和人工智能技术，提高构思和设计过程效率。公司还计划利用区块链技术进一步提高责任和效率，将开发时间从36个月缩短到22个月。

           总之，科勒佛吉亚产品再造蓝图计划利用数字技术，改变产品类型、工作团队和流程模式，节约成本，改造公司的核心业务和活动。节约成本将用于进一步发展公司的三大支柱业务——汽车座椅、汽车内饰和清洁旅游技术，开拓新的价值空间。

       内饰和安全使产品脱颖而出

           对于核心产品类型和新型智能互联网产品系列，科勒向佛吉亚股东展示了宏伟的财务目标：到2025年，公司计划完成总销售额300亿欧元，年增长8%，新价值空间增长三倍，智能驾驶舱技术预计销售额达到42亿欧元，清洁旅游技术营业额达到26亿欧元，年增长率达到33%。2017年，佛吉亚总营业额达到170亿欧元，包括大众、福特、雷诺日产、宝马、标志雪铁龙等世界主要汽车制造商（PSA）和戴姆勒等(3)。

           科勒认为，汽车市场将经历深刻的变化，他说：一旦汽车实现自动驾驶，汽车制造商将不再具有品牌知名度，也不能通过内部设计和动力特征脱颖而出。只有创新内部用户体验和内部智能特征，才能与众不同。

           自动驾驶汽车不需要司机控制，用户不会关注马力和底盘设计，特别是当道路交通完全电子时，乘客只关心尽快到达目的地，充分享受工作、放松和社交的机会。因此，汽车必须实时在线，以确保用户在家庭或工作中使用常用的软件。目前，佛吉亚是世界上唯一一家生产所有汽车内饰的供应商，因此有必要使用智能技术，整合现有的设计性能，为目标用户创建定制的解决方案。科勒回忆说：我们的共识是成为这方面的主要力量。

           2016年底，科勒成立了一个名为未来驾驶舱的新跨公司团队（CoF）团队，由于是由现有公司的创新团队共同创建的，该倡议最初受到了公司内部的质疑和抵制。有些人认为座椅和内部的数字化只是在开发昂贵的工具，不能带来实际的好处。然而，通过试图说服巨大的市场变化可能带来的机会，这些困难最终得到了有效的解决，董事会以足够的票数通过了该计划。

       系统集成需要众多伙伴

           起初，科勒未来的驾驶舱计划只包括实验工作，新项目在法国梅路的佛吉亚研究中心进行，15人的团队开始构思新驾驶舱的配置和功能。该团队的主要任务是帮助汽车制造商设计和尝试未来自动驾驶舱的新功能。

           大卫·德格兰（David Degrange）他是一名经验丰富的工程师和业务开发总监。他被任命为未来驾驶舱计划的执行领导，负责向座椅和内部部门主管报告工作进展情况。在他的实验室提出了几个初步的想法后，未来的驾驶舱团队负责商业化其数字方案。

           然而，佛吉亚的管理层清楚地认识到，数字汽车市场正在迅速变化，成为一个系统集成商需要弥补专业的不足。为此，公司积极加入专业的生态系统，其中一些甚至是佛吉亚在特定产品领域的竞争对手，但他们是各自领域的创新领导者。像佛吉亚一样，他们对未来的驾驶舱有着美好的愿景。

           科勒解释说：作为一个系统集成商，我们了解未来驾驶舱的完整价值链。因此，我们可以发现，我们可以进入成本高、不适合独立投资的领域，并与世界领先的企业合作。他们在相关领域具有突出的市场地位和公认的专家。

           例如，出于战略需要，佛吉亚与德国汽车安全系统专家采埃孚合作（ZF）合作开发系统，确保汽车出行安全。由于同样的原因，佛吉亚还与汽车空调系统的领先制造商马勒集团合作（Mahle）达成合作。科勒补充道：目前，汽车空调系统过于机械化，应设计为电子系统，以减少体积，增加定制功能。

       通过收购扩大软件团队

           但对于一些关键技能，尤其是嵌入软件和人工智能助手技术，佛吉亚认为需要新专家的协助才能搭建座舱平台。因此科勒决定进行收购，2017年，佛吉亚以1亿欧元收购了法国汽车信息娱乐系统专业厂商派诺特（Parrot），并出资1.93亿欧元，中国江西好帮手公司（Coa

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