线走，但是现在，铁路在人们定居之前就修通到了各个地方。在人们手里的钱增多的极大刺激下，浪费和奢侈随处可见。不同风格的生活方式也是随处可见，无论其是否建立在收入增加的基础上。投机活动大大增加；向外国贷款的合同泛滥；保守的商业计算和节省支出的传统被置若罔闻。苏伊士运河的开通以及大量新发明带来的进步，大大推动了经济向前发展，新的发明使得在任何地方开展更大规模的商业活动成为可能。

　　 在1873年的危机到来之前，其实并不缺乏明显的警告。在危机爆发的两年前，即1871年秋季，美国市场缺钱，利率很高。1871年10月2日，纽约市的银行储备只比规定的储备额高3,666,943美元。1872年10月3日，银行储备甚至出现了1,131,436美元的不足。1873年2月28日，银行储备不足的问题再一次出现，后来虽然储备金额在当年6月有所增加，但是银行利率高，并显示出异常的波动。

　　 很多人都产生过有趣的猜想，如果杰伊·库克公司没在1873年9月18日宣布破产，这场危机是否还会爆发。其实，这桩吸引人眼球的破产案仅仅是危机中一个偶然事件。危机的爆发是由许多不可避免的趋势导致的，是那个时期奢侈浪费和盲目经济推进综合作用的结果。

　　 1873年危机之后的萧条异常严重，其程度前所未有。这一次萧条的影响几乎触及了商业中的每个部门，并且一直持续到1878年年底，对有的部门的影响甚至持续到了1879年；但是，正如1837年的危机之后一样，在1873年的危机过后，美国人民的消费水平和享受程度比以往任何时候都还要高。在1873年时被认为是铺张浪费的生活方式，在1879年后成为了可能，并且这样的生活方式也不再会耗尽国家的资源。大量投入铁路和其他企业的投资开始显现出它们的作用。虽然许多铁路的所有权都被攥在接管人（破产案的产业管理人）的手里，但是这些铁路在接下来一个时期的经济增长中发挥了重要的作用。虽然铁路对当时修建的时代需求来说是超前的，但是对不久的将来来说，铁路毫无疑问是不超前的。铁路是在市场产品价格出于最高点的时候修建的，并且不计成本地过快延长里程数才使得铁路的造价如此之高，以至于不能给投入的资金一个满意的回报。然而，在国家的发展以及调运不断增加的产品中，铁路发挥了很大的作用。

　　1879年至1890年这段时期，包括1884年的危机

　　 1877年，美国出现复苏的迹象；1878年，一些部门的贸易情况有所改善，然而，1878年是1873年危机之后企业破产数量最多且涉及金额最大的一年。1879年年初开始大规模出现日益增加的繁荣局面。美国西部和西北部开放了大片新的农业土地，并配备了精良的运输工具，再加上有利于农作物生长的年份，这些因素都对这一个十年结束时产生了巨大的影响。在经历了美国内战后十几年的萧条之后，棉花产量出现了缓慢增长。但是在1880年，棉花的产量达到甚至超过了1860年的水平，而1880年的棉花产量在该时期达到了顶峰。农产品丰产的同时对这些商品的需求也不断增加，在几年的时间里，国内需求的猛增甚至减少了对欧洲的出口。相应的地1879年又开始出现了另一个经济向前推进的时期，在一开始的时间，这个经济推进的势头良好，但是后来，过剩现象还是无法避免地出现了。

　　 1881是农产品产量下降的一年。小麦、玉米以及棉花的产量出现了明显的下降。同时，这些产品在国外的价格也降低了。1882年年初起，接连不断的麻烦开始了：大量企业破产倒闭，债务量在1882年大幅增加，1883年的债务量仍在继续上升，1882年法国爆发危机。但当时的美国，推进繁荣局面的动力仍然非常强劲，经济活动一如既往，只是许多生产线上的原材料开始减少。1882年见证了有史以来最大规模的铁路建设，截止到6月30日的1882财政年度里，美国迎来了有史以来单年最大规模的移民。许多迹象表明美国的繁荣一直持续到1883年。

　　 危机爆发于1884年5月，以纽约的格兰特与沃德经纪公司（Grant & Ward）宣布破产那一天为标志，同时还伴随着大都会国家银行（the Metropolitan National Bank）和其他机构相继宣布破产。经济滑坡可以说在1886年达到最低点。在这之后，便开始了新的一段繁荣时期，但是这一段繁荣时期的经济增长速度并不如1878— 1879年之后的那段时间那么快。虽然增长的速度不是那么快，但是1886年之后的繁荣广泛出现在经济活动的各个方面，且一直持续到了1890年，在1890年出现小波折之后，继续持续到了1893年。

　　 铁路的修建是始于1881年的十年和前一个十年之间一个需要注意的重要区别。在1881至1890这十年间，铁路建设的里程数更长，并且新修的铁路与原来的铁路之间形成了竞争关系，比如说西岸（West Shore）铁路，西岸铁路网与纽约州中部和哈得逊河（New York Central & Hudson River）平行，从纽约到布法罗（Buffal

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