领导者！

       本章的要点

           有效的工作组和团队是组织生活的关键因素。

           成功的团队成员有各种互补技能。

           年轻一代希望与他人合作。

           棘手问题需要更多的合作来解决。

       The Leadership of Teams

       第二章

       两种类型的团队领导者

           不要指出目的地，告诉人们怎么去那里。

           你必须亲自带领人们去目的地。

           《飞越疯人院》作者肯·凯西（Ken Kesey）

           关于如何领导一个团队有无数的理论，后退一步，先看整个领导领域，可能对你有好处。

           过去，人们经常把团队领导比作英雄。最近，我们通常把团队领导比作仆人，这是人们经常使用的两个比喻（格林里夫，1970）。我们把老板比作英雄，因为他们知道自己想要什么，有一个明确的方向。他们并不真的想听取团队的意见，也从不害怕站起来告诉团队该做什么。这在团队中似乎很常见，但这当然是一种极端的做法。我们把领导者比作仆人，因为领导者通常会看整体情况，问问题，观察和倾听团队其他成员的意见，他们可能认为自己只是团队或组织中的服务提供商。

           现实往往非常复杂和混乱，而不是在确切的范围内。团队成员可以发表意见，但其他成员充耳不闻。即使有人礼貌地听取了他们的意见，结果也没有被采纳。领导也可能会听取他们的意见并采取行动，但如果团队中的每个人都有自己的意见，谁应该采纳呢？

           接下来，我们将进一步详细讨论这两个隐喻。

       把领导比作英雄

           把领导者比作英雄的概念已经深深扎根于人们的心中，这个比喻已经根深蒂固，可能很难被取代。虽然它现在受到了批评，但也在VUCA就像哈佛学者和作家莎伦一样，世界上越来越难引起关注·达洛兹·帕克斯（Sharon Daloz Parks）它是一个深刻而永恒的神话(帕克斯，2005:201)。团队成员有时需要安全感和明确的方向感。

           那么，如果团队中有一个英雄领导者，团队成员会扮演什么角色呢？他们可能被视为受害者或被动追随者。这与我们需要团队成员的责任感、主动性和创造性观念背道而驰。航空业就是一个很好的例子。20世纪70年代，美国航空业发生了大量事故，这些事故都是由人为因素造成的。这些人为错误的关键在于飞行员之间的关系，即机长和副驾驶之间的关系。许多经验丰富的飞行员可能有许多在军队服役的飞行员，他们的行为非常专制。这表明他们通常自以为是，因此他们不接受副驾驶员或其他机组人员的任何问题和反馈。机组人员之间通常有一个驾驶舱梯度，即机长、副驾驶和机组其他成员之间的等级差异。如果差异很大，即使副驾驶完全意识到机长犯了致命错误，他也不愿意提出质疑。

           为了解决这个问题，美国民航局引入了机组资源管理（CRM）策略。该策略自1997年以来一直在欧洲实施。机组资源管理培训的目的是加强驾驶舱的团队精神，确保飞机、乘客和机组人员的安全。机组资源管理系统的一部分是，所有机组人员都应平易近人，愿意接受反馈，并充分考虑各种因素。除了航空业，其他行业的团队也有类似的失败案例，他们也开始采用机组资源管理策略。此外，即使陆地失败的风险可能不那么明显，我们也认为这也是一种适合陆地团队的策略。

                   航空公司启示

           我们采访了一位经验丰富的飞行员，他是英国一家航空公司的机长。以下是本次采访的一部分。

           在短途飞行中，飞机上的团队成员不仅每天都不同，而且每次飞行都不同！由于船长对飞行安全负有全部责任，他每天必须做的第一件事就是建立一个有效的团队精神。第一次飞行前一小时是飞行前的通知时间。在此期间，船长和副驾驶应审查飞行文件，然后将飞行文件交给高级机组成员（SCCM）向其他空乘人员介绍他们的飞行时间、可能遇到的湍流和天气问题、航空交通管制造成的延误以及所有相关的技术缺陷。可以看出，船长应该设同一天设置团队的基调，但他们的表现不同，有些船长可能比其他船长更好。考虑到当天的具体情况，机组人员也可以选择主飞行员或监控司机。

           然而，由于短途飞行时间短，很少有时间在飞机上维持团队精神。因此，船长需要每次转机都来到空乘，询问他们的情况，检查是否有其他变化。这种做法可以使船长充分融入空乘，了解他们的工作。

           由于航班可能是成员第一次合作，从一开始就能够以团队精神工作是非常重要的，这需要对机组人员和空乘人员进行非常严格的控制。这样，个别成员就知道如何在正常和紧急情况下与同事合作，以突出团队精神。

           此外，当面临严重的技术问题和紧急情况时，机组人员通常会使用它DODAR引导他们解决问题并做出决定，以达到最安全的结果。

           DODAR是指：

           D：诊断

       从排名第一页全部丢失，下沉，快照停止。本网站分析了三个问题。第一：关于baidu关于快照的权重。二是正确解释网站快照的混乱。三是百度地震的大规模调整具有科学性和影响力。

       第一：让SEOer重新了解快照的权重

       百度肯定的是，百度快照的表现是时间论混乱的baidu快照有很大的根本区别。首先，他直接从页面截取。time来确定快照时间。所以这必然产生一个问题。以前SEOer一般认为每日快照是权重高的表现，但现在情况完全不同了。SEOer是否要质疑baidu快照的权重？让我们谈谈这个网站。主页正在不断返回。这本来是一个很好的现象，但是这个网站的权重根本没有返回。权重与百度地震调整前大不相同。这个网站的关键词已经安排好了baidu十页之后！当然，这个观点还不能完全肯定。因为这个网站是9月18日更新的。时间太短，什么都证明不了。最终结论需要观察快照和关键词排名一段时间。

       二是网站快照混乱问题

       最近有很多网友反映，baidu快照有问题，有时间倒退，有时间穿梭。这种现象确实存在，但你没有仔细观察。这种情况完全发生了baidu在重新确定网页的生成时间时，您可以查看有问题的快照。网页上有快照吗？

       
第三：本次调整的科学性

       首先，这个网站认为这个调整是一个糟糕的调整。大家都知道为什么这么说。自然排名几乎是baidu和sina等巨无霸垄断，尤其是baidu，百度有，知道，贴吧占据了很多流行词汇。如果只是这样，它也可以让人们有一点心理上的安慰。毕竟，百度的网站很大。但另一种现象都伤害了我们中小型网站管理员的心。即使是一些垃圾网站实际上也直接占据了自然排名，这里的垃圾网站不是我们理解的网站，我定义如下：1，新注册的域名。2，链接更少，内容更少。3，甚至有keywords堆砌等作弊行为。

       这就像两个极端控制了大部分自然排名。让大多数人找不到正确的方面。baidu自己呢！不管他的数据有多辉煌，站长心中的印象已经接近谷底。你可以从谷歌的人越来越多看到。baidu这种技术和态度在未来必然会伤害大多数用户。我相信这也是baidu你不想看到的一定会被调整。当然，如果不调整，也没有办法。我们只能让市场验证谁对谁错。
 

           Tags:百度大地震

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